Méthodes de maintenance pour les générateurs diesel:
Inspection de la batterie 1. L'alimentation de secours n'étant pas souvent utilisée, le succès de la mise en route du générateur est la clé de l'entretien de la batterie. S'il y a un problème avec le bloc-batterie, la situation la plus courante est qu'il n'y a pas de tension ni de courant. A ce moment, le son de l'aspiration de la vanne à induction dans le moteur de démarrage peut être entendu mais l'arbre de connexion ne peut pas être déplacé. Il y a trois raisons pour lesquelles la batterie ne peut pas être éteinte à cause de problèmes. Si vous arrêtez de charger la batterie pendant le test, celle-ci manque de puissance. 2. L'utilisation de pompes à huile mécaniques génère une grande quantité d'huile de pompe à la vitesse nominale de Pidaichuandong. Cependant, le manque d'alimentation de la batterie empêche les ressorts de la soupape d'arrêt de sceller le carburant éjecté des quatre orifices d'huile en raison d'une aspiration insuffisante de la soupape électromagnétique. Ne peut pas s'arrêter. 3. Les piles domestiques ont généralement une durée de vie de deux ans sans remplacement régulier.
Deuxième vérification de démarrage de l'électrovanne. Lorsque la génératrice est en marche, les utilisateurs résument un ensemble de méthodes d’inspection consistant à "un regard, deux oreilles, trois contacts et quatre odeurs". L'écoute au démarrage est une étape très importante. Aux États-Unis, le générateur Cummings d'origine ne peut être démarré que trois secondes après avoir appuyé sur le bouton d'amorçage. Deux clics peuvent être entendus en trois secondes. Une fois que vous n'entendez plus le second son, vérifiez si l'électrovanne de démarrage fonctionne correctement. Si la bobine électromagnétique brûle le générateur, bien sûr, elle ne peut pas démarrer.
Le troisième carburant diesel, inspection de l'huile de graissage. Du fait que l’unité est depuis longtemps dans une unité statique elle-même, divers matériaux subissent des modifications chimiques et physiques complexes avec l’huile, l’eau de refroidissement, le diesel, l’air, etc., "libérant" ainsi l’unité. Il faut prêter attention au problème du pétrole. Pour la sécurité incendie, les réservoirs de diesel sont généralement placés dans une pièce fermée. En raison du changement de température dans l'atmosphère, la vapeur d'eau se condense en gouttes d'eau fixées à la paroi interne du réservoir de carburant et passe dans le gazole, produisant du gasoil à teneur en eau excessive. Le diesel introduit dans la pompe haute pression du moteur diesel rouille le couplage de précision. -Le piston a sérieusement endommagé l'appareil. L'huile de graissage du générateur est une longue période de stockage des propriétés physiques et chimiques de l'huile de graissage qui va changer, entraînant une détérioration des conditions de lubrification lors du travail de l'unité, ce qui peut facilement endommager les pièces du générateur.