Le générateur est une partie importante de la voiture, sa fonction est dans le fonctionnement normal du moteur pour alimenter les équipements électriques et charger la batterie. À l'heure actuelle, les générateurs utilisés dans les véhicules sont tous des générateurs à courant alternatif. Comparés aux anciens générateurs à courant continu, les générateurs à courant alternatif présentent les avantages suivants: petite taille, grande puissance, longue durée de vie, moins de pannes et bonne performance de la charge à basse vitesse.
Générateur de construction
Le générateur se compose d’un rotor, d’un stator, d’un redresseur, d’un couvercle, d’une poulie et d’un ventilateur. Une fois le moteur démarré par la batterie, l’ensemble stator est entraîné en rotation par la courroie du générateur reliée au vilebrequin, générant ainsi un champ magnétique rotatif synchrone. À ce stade, la bobine de stator génère une induction électromagnétique dans le champ magnétique tournant, générant ainsi une tension et un courant. La bobine de stator génère un courant alternatif triphasé, qui est converti en courant continu par un redresseur pour charger la batterie et alimenter l'équipement électrique de bord.
Type de générateur
Selon la structure différente, le générateur de courant alternatif pour automobile peut être divisé en un générateur de courant alternatif ordinaire (également appelé générateur de redresseur au silicium) et un générateur de courant alternatif intégré. Le régulateur de tension du générateur de courant alternatif ordinaire est équipé séparément et le régulateur du générateur de courant alternatif intégré est transformé en un tout avec le générateur. Les deux structures ont des balais en carbone qui fournissent un courant continu à la bobine d'excitation du rotor par le biais d'un balai en carbone et d'un anneau coulissant, générant ainsi un champ magnétique rotatif synchrone.
Générateurs et moteurs d'entraînement
Avec la popularité des véhicules à énergies nouvelles, de nombreux ateliers de réparation ont commencé à contacter des véhicules électriques hybrides et des véhicules électriques purs. Lorsque ces modèles fonctionnent, ils sont principalement alimentés par la batterie du moteur d’entraînement, qui entraîne le véhicule dans le système de transmission après une utilisation. Le moteur d'entraînement est fondamentalement identique au générateur de l'automobile traditionnelle, sauf que le générateur est entraîné par le moteur et que l'énergie mécanique est convertie en énergie électrique, tandis que le moteur d'entraînement est entraîné par la batterie et l'énergie électrique. est converti en énergie mécanique.
Méthode de maintenance du générateur:
1, nettoyer l'apparence de la saleté et de la poussière générateur, garder propre et bien ventilé.
2. Vérifiez l'état de fixation de toutes les fixations liées à la génératrice et serrez tous les boulons à temps.
3, vérifiez que la tension de la courroie de transmission doit être appropriée, trop lâche, facile à glisser et provoquer une puissance insuffisante, trop serrée, facile à endommager la courroie et les paliers de la génératrice. S'il existe un tendeur automatique, vérifiez que la courroie n'est pas fissurée et que le tendeur ne fonctionne pas.
4, si le projet de maintenance doit déconnecter le faisceau de batterie ou remplacer la batterie, le faisceau de batterie doit être connecté à la ligne positive, sinon il est très facile d’endommager le générateur de diodes du redresseur.